极星美国产品负责人彼得·韦克斯勒在致全美经销商的一封信中表示，公司仍在向美国商务部寻求对拒绝豁免理由的解释。极星指出，自己在2025年5月向美国商务部工业与安全局提交豁免申请，随后一年中配合了多轮详尽问询，并主动提出包括网络安全审查、审计、调整数据存储方案以及限制中国关联方接触车辆数据等多项整改措施。

据极星回忆，1月商务部官员曾告知其外部律师已掌握充分信息并准备建议批准；4月主管工业与安全的副部长杰弗里·凯斯勒也曾表示，如果沃尔沃获批，极星获得豁免也是合理预期。然而在沃尔沃于5月获得批准后，极星的申请在次月被拒。这一结果令极星十分意外和困惑，尤其是两家公司旗下的极星3与沃尔沃EX90在软件架构、绝大部分硬件上高度相同，甚至在南卡罗来纳州同一条生产线上制造，但美国方面对两车作出了截然不同的裁定。韦克斯勒在信中称，对两家公司的差别对待“有悖于法律”。

美国此轮禁令源自拜登政府制定的网联汽车规则，旨在阻止包括中国和俄罗斯在内的潜在对手通过网联车辆获取敏感信息或远程控制车载系统。规则的适用使得即便是本土生产的极星3，也因资本背景和技术关联受到审查。商务部至今未公开说明为何对极星与沃尔沃采取不同处理。 qy球友会官网

极星已决定不再上诉，宣布在2026款车型之后将停止在美国销售新车，经销商可继续清理现有库存。公司承诺将继续为现有车主提供保修、维修、零部件和软件更新支持，并将未来投资重心转向欧洲及其他市场。